“巴铁”金融骗局, 欠债48亿, 4万投资人血本无归!
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一
2016年，8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。
消息一出，举国关注。
微信、微博、门户网站，被巴铁刷屏。
央视新闻、新华社、人民网、经济日报、央广新闻，众多主流媒体争相报道。
巴铁，这一中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的纯“中国制造”震撼国人。
二
“巴铁”，
未来穿行于城市主干道路面的上空的新型的大运量公共交通工具。
载客量是普通公交的几十倍，且与汽车互不干扰。
可有效缓解交通拥堵。
并且采用电力驱动，节能环保。
同时，造价低耗时少，还能带动GDP，创造就业机会。
但巴铁被追捧的真正原因，不仅是大家受够了交通拥堵，迫切想要改变现状。
更多的还是“爱国心”。
中国制造从最初的简单模仿，到现在的自主创新，已经走向世界。
引领世界的巴铁，直接的激发了我们的自豪感。
三
梦想很丰满，现实很骨感。
不到俩月，巴铁就已经销声匿迹
只因有人揭穿，巴铁，不过是一场伪装的金融骗局。
所谓的综合试验，只是单方面吸引投资的噱头，地方政府根本就不知情。
更有人指出，“巴铁”项目的背后是一个做网络金融P2P的理财公司“华赢凯来”在运作。
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将巴铁炒火，然后售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品，并且号称，100万元起投，年化收益12%，“华赢凯来”玩的好套路，借此集资40多亿。
四
其实，
早在1969年，美国就有过类似于“巴铁”的概念被提出。
但因为幻想因素过多，完全不实用而被束之高阁。
中国第一次提出“空中巴士”概念，是在2008年，由小学未毕业的民间科学家，现在的巴铁总设计师宋有洲提出，并申请了国家专利。
当时，“立体快巴”被全国媒体广泛报道，且登上了《纽约时报》8月18日的封面。
11月12日的《时代》周刊上，“立体快巴”与苹果iPad等一起被列入2010年50大“最佳发明”榜单。
2010年，宋有洲所在公司宣布，立体快巴项目将率先在门头沟区启动，未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。
2011年初，"立体快巴"在门头沟却变成了“仅仅是研究性项目，没有启动这回事”。
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而有意思的是，
宋有洲花费15万元请上海交通大学汽车研究院作出“立体快把”项目的可行性论证，上海交大并不承认。
上海交通大学却表示，确实有一两个老师参与了评估，写了评估报告，但参与项目是个人行为。
更有意思的是，
巴铁，这项被誉为“中国原创”的伟大发明，“国家重大战略新兴产业”，即将上马的项目。
国家专利局官网显示的却是，“立体快巴”专利还处于“等待实审请求”字样。
这意味着，这项吹了六年，被用来融资了两次的所谓专利，还仅只是自说自话而已。
五
对于创新，对于新生事物。
我们应给予充分的信任和发展空间。
即使，
巴铁这次试跑，“因各种意外，调试了4个多小时”，最终只是“直线小跑了300米”。
毕竟，
火车、飞机、地铁等等，
一开始都曾经被当作痴心妄想。
这也是众网友声援巴铁项目的主要原因之一。
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可惜，现在，骗局被揭穿。
2017年5月20日，欠债50亿元的互联网金融公司华赢凯来公布了最新公告，自去年8月份发生兑付危机以来，华赢集团首次发布具体兑付方案，然而让投资人大跌眼镜的是，此次竟只兑付1%。
六
遥想当年e租宝，
身披“互联网+金融”外衣，
央视推广、大佬站台，全民皆知。
一年半吸金740亿。
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所以，
支持创新无错。
但有一点可以明确。
巴铁即使真有可行性，三五年内、甚至一二十年内，都绝对不可能成现实。
作为吃瓜群众，
看看热闹就好。
对于4万投资人而言，最关心的还是，能否追回近50亿元债款。
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