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“巴铁”金融骗局, 欠债48亿, 4万投资人血本无归!

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发表于 2017-5-29 20:16:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“巴铁”金融骗局, 欠债48亿, 4万投资人血本无归!



原文网址:

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2016年,8月2日,巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。


消息一出,举国关注。


微信、微博、门户网站,被巴铁刷屏。


央视新闻、新华社、人民网、经济日报、央广新闻,众多主流媒体争相报道。


巴铁,这一中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的纯“中国制造”震撼国人。



“巴铁”,


未来穿行于城市主干道路面的上空的新型的大运量公共交通工具。


载客量是普通公交的几十倍,且与汽车互不干扰。


可有效缓解交通拥堵。


并且采用电力驱动,节能环保。


同时,造价低耗时少,还能带动GDP,创造就业机会。


但巴铁被追捧的真正原因,不仅是大家受够了交通拥堵,迫切想要改变现状。


更多的还是“爱国心”。


中国制造从最初的简单模仿,到现在的自主创新,已经走向世界。


引领世界的巴铁,直接的激发了我们的自豪感。



梦想很丰满,现实很骨感。


不到俩月,巴铁就已经销声匿迹


只因有人揭穿,巴铁,不过是一场伪装的金融骗局。


所谓的综合试验,只是单方面吸引投资的噱头,地方政府根本就不知情。


更有人指出,“巴铁”项目的背后是一个做网络金融P2P的理财公司“华赢凯来”在运作。



将巴铁炒火,然后售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品,并且号称,100万元起投,年化收益12%,“华赢凯来”玩的好套路,借此集资40多亿。



其实,


早在1969年,美国就有过类似于“巴铁”的概念被提出。


但因为幻想因素过多,完全不实用而被束之高阁。


中国第一次提出“空中巴士”概念,是在2008年,由小学未毕业的民间科学家,现在的巴铁总设计师宋有洲提出,并申请了国家专利。


当时,“立体快巴”被全国媒体广泛报道,且登上了《纽约时报》8月18日的封面。


11月12日的《时代》周刊上,“立体快巴”与苹果iPad等一起被列入2010年50大“最佳发明”榜单。


2010年,宋有洲所在公司宣布,立体快巴项目将率先在门头沟区启动,未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。


2011年初,"立体快巴"在门头沟却变成了“仅仅是研究性项目,没有启动这回事”。



而有意思的是,


宋有洲花费15万元请上海交通大学汽车研究院作出“立体快把”项目的可行性论证,上海交大并不承认。


上海交通大学却表示,确实有一两个老师参与了评估,写了评估报告,但参与项目是个人行为。


更有意思的是,


巴铁,这项被誉为“中国原创”的伟大发明,“国家重大战略新兴产业”,即将上马的项目。


国家专利局官网显示的却是,“立体快巴”专利还处于“等待实审请求”字样。


这意味着,这项吹了六年,被用来融资了两次的所谓专利,还仅只是自说自话而已。



对于创新,对于新生事物。


我们应给予充分的信任和发展空间。


即使,


巴铁这次试跑,“因各种意外,调试了4个多小时”,最终只是“直线小跑了300米”。


毕竟,


火车、飞机、地铁等等,


一开始都曾经被当作痴心妄想。


这也是众网友声援巴铁项目的主要原因之一。



可惜,现在,骗局被揭穿。


2017年5月20日,欠债50亿元的互联网金融公司华赢凯来公布了最新公告,自去年8月份发生兑付危机以来,华赢集团首次发布具体兑付方案,然而让投资人大跌眼镜的是,此次竟只兑付1%。



遥想当年e租宝,


身披“互联网+金融”外衣,


央视推广、大佬站台,全民皆知。


一年半吸金740亿。



所以,


支持创新无错。


但有一点可以明确。


巴铁即使真有可行性,三五年内、甚至一二十年内,都绝对不可能成现实。


作为吃瓜群众,


看看热闹就好。


对于4万投资人而言,最关心的还是,能否追回近50亿元债款。





来自群组: 时事评论社区


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