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重磅:嘉兴大利好!沪嘉、沪平城际铁路真的要来?

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发表于 2018-12-21 17:03:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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重磅:嘉兴大利好!沪嘉、沪平城际铁路真的来?



                                                                                                   
1
浙江省都市圈城际铁路二期规划公示,
拟建沪嘉、沪平2条城际铁路连接上海

11月23日,浙江省发改委网站发布了《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2019-2024)环境影响报告书(简本)公示》,拟建的9个项目中,有2条线路和嘉兴有关,分别是沪嘉城际铁路和沪平城际铁路,这2条线路都将直接连接上海!


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2
沪嘉城际铁路=老沪杭铁路松嘉段+嘉兴机场支线
据稍早前上海新闻综合频道报道,沪嘉城际轨道交通走向位于既有沪杭铁路(嘉兴站、嘉善站)、沪杭高铁(松江南站)之间,起点为嘉兴市,经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站。线路全长约57公里(嘉兴境内约30公里),车站约10个,总投资约200亿元。

如今浙江省公示的嘉兴境内长度增加到了35.6公里(延伸的5.6公里应为嘉兴站到嘉兴机场段),而上海段仍为27公里,由此得出:沪嘉城际铁路全线应为62.6公里。

通过公里数测量,可以很明确的告诉大家:沪嘉城际铁路=未来沪杭高铁二线(松江南-嘉兴段)+嘉兴机场支线,走向为:嘉兴机场支线+老沪杭铁路(嘉兴-新浜段)+老沪杭铁路松江南改线段;

设站10座,笔者推断,大概率应为:嘉兴机场站、姚家荡站、嘉兴火车站、湘家荡站、嘉兴东站(通苏嘉甬高铁与沪嘉城际换乘站)、嘉善火车站、姚庄站、枫泾站、新浜站、松江南站。


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沪嘉城际铁路的终点站松江南站,近期也公布了规划效果图,12台26线的规模,超乎了大家之前的想象,它将成为仅次于虹桥火车站的上海地区第二大客运火车站。


3
沪平城际铁路
  浙江抛出绣球,上海何时接招?

这次环评公示的亮点,是在官方文件中首次出现了“沪平城际铁路”的规划。


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明确标明新增沪平城际铁路,线路长度36.8公里,全线设置7个站点,地下线比例0%。

看到这里,许多人或许有一点懵圈,规划多年的沪乍杭铁路,何时开工还不明确,怎么又出来一条沪平城际铁路?!

本次环评公示,明确了以下三点:

1.上海到平湖之间将有城际铁路连接。

2.公示中提到,规划的9条城际铁路,采用动车组和地铁制式,设计速度80-160km/h。从方案中来看,沪平城际铁路没有地下线,所以将可能是类似于已开通的上海金山线、郑机、郑汴、武咸、长株潭、广佛肇、莞惠城际的160km/h动车组列车。

3.公示有明确具体时间:“《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》(2019-2024)”,也就是说浙江省希望2024年之前,让沪平城际铁路实现通车!

关于沪平城际铁路的规划走向,我们可以从《平湖市域总体规划(2006-2020)》中,寻找到端倪。


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这是一条由沪杭高铁金山北站引出,纵贯平湖南北,连接张江长三角科技城平湖园区(新埭)、市府驻地(当湖)与嘉兴港区(乍浦)三片区的轨交线路。

通过公里数测量,环评公示上的沪平城际铁路平湖境内段36.8公里的长度,与平湖市域总体规划(2006-2020)中的的市域轨交长度一致!因此,可以很明确的告诉大家:沪平城际铁路,就是这条规划中的“金山北-新埭-当湖-乍浦九龙山”市域轨交线。


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浙江境内设站7座,笔者推断,大概率应为:新埭站、大齐塘站、钟埭站、当湖站、平湖高铁站(沪乍杭高铁与沪平城际换乘站)、乍浦站、九龙山站。

与沪嘉城际铁路绝大多数线路为老沪杭线复线,且上海端明确进松江南站,可接驳上海地铁9号线不同,沪平城际铁路即使接入沪杭高铁金山北站,由于该站没有直接可达上海市区的地铁,且现状金山北站也只是每天仅有21对(42趟)长途过路动车组停靠的客流小站,相比每天有36对(72趟)始发终到车的上海金山铁路,运能相差悬殊!

因此,沪平城际铁路真要开通,至少应与沪嘉城际铁路一样,上海端接到松江南站是最起码的!这就牵涉到沪杭高铁金山北-松江南段至少10公里的扩建,但是,上海今年年初已经官宣的2035年总规里面,没有任何关于接驳沪平城际铁路的蛛丝马迹出现。

由此可以推断:沪平城际铁路的上马,绝非一朝一夕就能够搞定,浙江官方此次公示明确抛出了“绣球”,还要看上海方面是否积极响应,拿出对接方案,否则即使沪平城际铁路浙江段全部竣工了,也只是平湖市境内的观光小火车而已,不接入上海,一点价值都没有!

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