机动车年检养肥了多少蛀虫？

濮洋乐

机动车年检养肥了多少蛀虫？     

文/蔡慎坤

什么样的文章都会被删，看看这一篇如何？

按照国家规定，机动车从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

　　

对于大型运营车辆，定期年检当然有必要，但对于小型私家车来说，年检完全没有必要。而所谓的年检，不过是养肥了一大批蛀虫，成为与国人生活紧密相关的滋生腐败的温床。现行车辆年检制度维系着一个庞大的利益集团，从车托、检测，交警构成了一条完整的利益链，导致中国车辆检测成本高昂且效率低下。一般私家车主都深有体会，好好的车，要过年检这道关，少则500元，多则上千！全中国每年有多少辆车年检？又被拿走了多少费用？有关部门或许没有算过这笔帐。

根据公安部交管局公布的数据，截至2014年底，我国汽车保有量达1.54亿辆，而到2015年6月，汽车保有量已经突破了1.63亿辆，汽车保有量仅次于美国，成为全球第二。这就意味着，围绕车辆年检，己形成一个数百亿乃至上千亿的黑色利益链，其中获利最丰厚的是大大小小的车辆检测机构和车管部门，大凡车管部门的官员出事，都是因为在车检机构获得了惊人的上贡抑或瓜分大量赃款所致。

取消汽车年检的呼声一直都在，可惜的是民间一直在呼吁，官方一直不理会。有关部门也应该知道年检养肥了太多蛀虫，取消年检不仅触动了利益集团的奶酪，也让腐败官员减少了寻租的空间，因而取消年检一直是民间在空喊，官方不理会，谁也不愿失去这棵维系着巨大利益的摇钱树。

纵观世界上其他汽车保有大国又是怎么进行车检的呢？美国、澳大利亚和德国的年检办法是否值得中国借鉴？

德国也有机动车年检制度，但不是通过官方机构进行，而是由数家私人企业在做，这些企业之间互相自由竞争，通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会提交到官方机构作为执法依据。

通常情况下，由国家监督协会来管理这些社会检测机构，车主可以自由选择服务商，谁能提供更好的服务和更高的性价比，客户就选择谁。在德国，汽车联邦管理机构负责管理和监督这些认证单位。

而美国各个州对汽车检测的要求则不一样，有的州有年捡制度，有的州则没有。在有年检的州，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。

具体的实际年检操作，由州警署审核合格的汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，由于年检点星罗棋布，所以一般不需要排队。年检中如果发现有不合格的部件，可立刻修理，修好后再重新检测，检测不用交任何费用。

而在澳大利亚，任何维修网点都可负责车检，车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检时，车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查，司机需要协助汽车修理工，检查过程一般五六分钟。

中国政府早该从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可，如果有违章顺便处理。现行车检制度是计划经济“管制式”思维遗留的产物，如同户籍管理，早该改革和废弃了。

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吃人老虎的临终遗言

来源 | 网络

宁波雅戈尔动物园，一个活生生的人死去了，咬人的老虎也伏法了，临死前，老虎是这么说的：

我不想说抱歉，尽管我咬了人

但我是一只老虎，我不是一只狗！

我没有故意想咬死谁，

没有害人的预谋和动机，

我不应被判处死刑并立即执行！

身为百兽之王，却被你们剥夺了自由，卖票赚钱……

可是你们以为每天给我点吃的喝的，我就能把人类当主人，就会摇尾乞怜？你们未免太自作多情了！

我听不懂人话，你们也不懂兽语，没有共同语言，强扭的瓜不甜！

要知道！百兽之王，永远也成不了狗！

如果把我关在笼子里，我也吃不到人，

偏偏你们非要散养我，说是怕我忘了野性！

可是一旦我恢复了野性，你们却又不分青红皂白，

拿我当了替罪羊！

你们每天从我身上赚钱，票也不便宜，钱都干什么了？！

监控不到位，工具不到位，人员不到位，

人家都摸到我家门口了，你们都没看到？

为了防止咬人发生，有没有个应急预案？有没有配备应急工具？

你们本不必杀了我，本来一只吹筒给我一针麻药就行，

可你们非要惊动特警，还一枪毙命！

你们简直是在杀虎灭口！

好虎做事好虎当，毙了我，你们也可以交代了吧，

我同意捐献我的皮、我的骨、我的器官，

经济所得用于赔偿死者家属。

我走了，

不见！

下辈子不当老虎！

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