重磅：嘉兴大利好！沪嘉、沪平城际铁路真的要来？
重磅：嘉兴大利好！沪嘉、沪平城际铁路真的要来？
1浙江省都市圈城际铁路二期规划公示，拟建沪嘉、沪平2条城际铁路连接上海
11月23日，浙江省发改委网站发布了《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2019-2024）环境影响报告书（简本）公示》，拟建的9个项目中，有2条线路和嘉兴有关，分别是沪嘉城际铁路和沪平城际铁路，这2条线路都将直接连接上海！
2沪嘉城际铁路=老沪杭铁路松嘉段+嘉兴机场支线https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?vid=u1347fuf42v&auto=1据稍早前上海新闻综合频道报道，沪嘉城际轨道交通走向位于既有沪杭铁路（嘉兴站、嘉善站）、沪杭高铁（松江南站）之间，起点为嘉兴市，经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站。线路全长约57公里（嘉兴境内约30公里），车站约10个，总投资约200亿元。
如今浙江省公示的嘉兴境内长度增加到了35.6公里（延伸的5.6公里应为嘉兴站到嘉兴机场段），而上海段仍为27公里，由此得出：沪嘉城际铁路全线应为62.6公里。
通过公里数测量，可以很明确的告诉大家：沪嘉城际铁路=未来沪杭高铁二线（松江南-嘉兴段）+嘉兴机场支线，走向为：嘉兴机场支线+老沪杭铁路（嘉兴-新浜段）+老沪杭铁路松江南改线段；
设站10座，笔者推断，大概率应为：嘉兴机场站、姚家荡站、嘉兴火车站、湘家荡站、嘉兴东站（通苏嘉甬高铁与沪嘉城际换乘站）、嘉善火车站、姚庄站、枫泾站、新浜站、松江南站。
沪嘉城际铁路的终点站松江南站，近期也公布了规划效果图，12台26线的规模，超乎了大家之前的想象，它将成为仅次于虹桥火车站的上海地区第二大客运火车站。
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3沪平城际铁路
浙江抛出绣球，上海何时接招？
这次环评公示的亮点，是在官方文件中首次出现了“沪平城际铁路”的规划。
明确标明新增沪平城际铁路，线路长度36.8公里，全线设置7个站点，地下线比例0%。
看到这里，许多人或许有一点懵圈，规划多年的沪乍杭铁路，何时开工还不明确，怎么又出来一条沪平城际铁路？！
本次环评公示，明确了以下三点：
1.上海到平湖之间将有城际铁路连接。
2.公示中提到，规划的9条城际铁路，采用动车组和地铁制式，设计速度80-160km/h。从方案中来看，沪平城际铁路没有地下线，所以将可能是类似于已开通的上海金山线、郑机、郑汴、武咸、长株潭、广佛肇、莞惠城际的160km/h动车组列车。
3.公示有明确具体时间：“《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2019-2024）”，也就是说浙江省希望2024年之前，让沪平城际铁路实现通车！
关于沪平城际铁路的规划走向，我们可以从《平湖市域总体规划（2006-2020）》中，寻找到端倪。
这是一条由沪杭高铁金山北站引出，纵贯平湖南北，连接张江长三角科技城平湖园区（新埭）、市府驻地（当湖）与嘉兴港区（乍浦）三片区的轨交线路。
通过公里数测量，环评公示上的沪平城际铁路平湖境内段36.8公里的长度，与平湖市域总体规划（2006-2020）中的的市域轨交长度一致！因此，可以很明确的告诉大家：沪平城际铁路，就是这条规划中的“金山北-新埭-当湖-乍浦九龙山”市域轨交线。
浙江境内设站7座，笔者推断，大概率应为：新埭站、大齐塘站、钟埭站、当湖站、平湖高铁站（沪乍杭高铁与沪平城际换乘站）、乍浦站、九龙山站。
与沪嘉城际铁路绝大多数线路为老沪杭线复线，且上海端明确进松江南站，可接驳上海地铁9号线不同，沪平城际铁路即使接入沪杭高铁金山北站，由于该站没有直接可达上海市区的地铁，且现状金山北站也只是每天仅有21对（42趟）长途过路动车组停靠的客流小站，相比每天有36对（72趟）始发终到车的上海金山铁路，运能相差悬殊！
因此，沪平城际铁路真要开通，至少应与沪嘉城际铁路一样，上海端接到松江南站是最起码的！这就牵涉到沪杭高铁金山北-松江南段至少10公里的扩建，但是，上海今年年初已经官宣的2035年总规里面，没有任何关于接驳沪平城际铁路的蛛丝马迹出现。
由此可以推断：沪平城际铁路的上马，绝非一朝一夕就能够搞定，浙江官方此次公示明确抛出了“绣球”，还要看上海方面是否积极响应，拿出对接方案，否则即使沪平城际铁路浙江段全部竣工了，也只是平湖市境内的观光小火车而已，不接入上海，一点价值都没有！
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